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上汽名爵ZS出口逾30个国家,在国内市场突围却有压力
发布日期:2019-12-02 17:11:34   点击数:4432
[摘要] 上市仅两年的上汽首款全球车型名爵zs,又迎来了全新车型的入市,以巩固上汽集团国际化的竞争力。上汽集团在2018年将“国际化”作为其“新四化”战略中的重要一环。眼下,名爵zs已经在全球36个国家上市,两

SAIC首个全球模型zs上市仅两年,欢迎新模型的进入,以巩固SAIC的国际竞争力。

国内汽车市场的激烈竞争导致中国汽车企业加快了海外分销速度,这不同于中国品牌出口更加以贸易为导向的前一阶段。目前,无论是长城、吉利、奇瑞还是江淮,中国品牌不仅希望走出去,还希望走上去,推动品牌和整个系统的全球化。2018年,SAIC将把“国际化”作为其“新四个现代化”战略的重要组成部分。同年,集团出口总量达到27.7万辆,在中国汽车企业中名列第一。2019年,SAIC的海外销售目标是35万辆汽车。

对中国汽车企业来说,35万辆汽车的年出口量无疑已经形成规模。然而,事实上,与大众、通用、丰田等外资企业相比,中国汽车公司在海外市场仍然面临市场分散、缺乏规模、需要提升品牌影响力、无法大规模进入欧美主流市场等困难。

明觉是SAIC希望逐步解决上述问题的先锋。作为一个英国出生的品牌,MG今年已经有95年的历史。被SAIC收购后,MG在智力和新能源方面比以前更具优势。

“中国品牌很难用传统模式进入欧美主流市场,但走差异化路线有优势,如新能源。”江淮汽车董事长安进最近在接受记者采访时说。

“欧洲市场一直欢迎清洁能源,但欧洲市场准入标准应该是世界上最高的,包括车辆安全碰撞要求、排放要求、部件环保要求等。”SAIC副总裁兼乘用车公司总经理杨晓东在接受记者采访时说。

全新的MG zs自设计之初就严格按照“全球汽车”的标准进行设计。例如,它配备博世l2自动驱动系统。此外,其材料均符合e-mark认证和reach法规,整车符合欧洲碰撞法规,这在100,000级suv中几乎没有。从成本和周期来看,全球汽车制造无疑会有一个相对较高的周期和较长的周期,但面对分散的市场,它可以提高交付周期和效率。

“我们刚刚以500辆汽车的单一装运规模向欧洲出口了纯电动汽车,打破了中国新能源汽车出口的纪录。”目前,欧洲ezs的订单已达到约3000台。据杨晓东称,ezs目前正在按照计划进行认证,并将在未来进入包括泰国、印度和澳大利亚在内的市场。目前,MG zs已在全球36个国家上市,并在两年多时间内售出25万辆汽车。

"在主要国家,我们基本上可以进入前三个细分市场."SAIC乘用车副总经理余敬民表示。根据他的预测,2019年mg品牌的出口量可能达到17万辆,同比增长143%。

海外市场越来越热,但作为世界上最大的市场,中国市场的竞争力并不比海外市场弱,甚至比海外市场更强。以全新MG zs所在的suv市场为例。据不完全统计,这个细分市场有数百种型号。不仅如此,无论是合资企业还是独立品牌,在这一细分领域基本上都采用了两车甚至多车策略,车辆部署密集。同时,与海外相比,在中国市场上,几乎所有的汽车公司都以新能源和智能为切入点。明觉在海外市场的差异化竞争力在中国市场也没有绝对优势。

“我们在荷兰和挪威享有盛誉的ezs的起价分别为24,000欧元(约合人民币189,000元)和30,000欧元(约合人民币235,000元)。”SAIC大奖赛的一名知情人士告诉记者,在中国,上一代zs的纯电动版本只有12万至15万元。一方面,价格差异源于激烈的市场竞争,另一方面,品牌溢价需要提高。

今年9月1日,在国内市场整体低迷的背景下,该名牌同比增长8.5%,达到190,600辆,其中zs共售出近69,700辆,占销量的30%以上,位居前五名小型越野车之列。然而,为了推动大Mercure品牌的整体销量上升,新zs必须面对强大竞争对手吉利普兰特尼克和本田普兰特尼克的挑战。海外市场的热度能否提升MG在国内市场的表现,对SAIC乘用车至关重要。

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